50 лет первому полету истребителя-бомбардировщика Су-17
Су-17УМ3
Истребитель-бомбардировщик Су-17 стал родоначальником советских и российских самолётов с изменяемой стреловидностью крыла.
Машина продержалась на вооружении советских и российских ВВС почти 30 лет и массово поставлялась на экспорт.
Второй проект самолета Су-17 появился на свет в начале 60-х годов как результат глубокой модернизации серийной машины Су-7.
Основными направлениями доработок стали:
- Установка нового радиоэлектронного оборудования на борту.
- Возможность использования машины при любой погоде, в разное время суток.
- Улучшение взлетных и посадочных данных самолета, что должно было снизить требования к летному и наземному составу.
- Уменьшение требований к длине и качеству ВПП.
Ведущий конструктор проекта Н.Г. Зырин с самого начала предложил использовать в конструкции самолета Су-17 новейшее в тот момент техническое решение – крыло с изменяемой геометрией (или крыло переменного угла стреловидности).
Первый прототип под внутренним обозначением С-22И базировался на серийном планере Су-7БМ, но имел новое крыло и модернизированный под него фюзеляж.
Первый полет самолет совершил в начале августа 1966 года, а уже через год он был представлен под обозначением С-32 широкой общественности в ходе традиционного воздушного парада, проводившегося в Домодедово.
Доводочные испытания заняли еще два года, и в 1969 году началось серийное производство машин Су-17 (получивших код НАТО Fitter – Монтажник), оснащенных ТРД модели АЛ-7Ф1-250. Некоторое количество машин было поставлено в ВВС Египта под обозначением Су-17К.
